onsdag 26 augusti 2015

USA - två nyheter: Suburban och Corvette

Den första moderna personbilen med dörr baktill - en STATIONSVAGN, med vad vi läser in i det begreppet – var Plymouth Suburban 1949.

 
Den symboliserar USA-boomen efter kriget, beskriven här tidigare med inlägg 2012-juni-7 (Bloggarkivet!).
Alla följde efter, det vet vi - med mer och mer påkostade varianter genom åren.

I de flesta nya förorter var det grusvägar i början. Suburban, med plats för gräsfrö, plantor, buskar, trall och staketspjälor plus barn med tillbehör, om så krävdes, stod pall för allt. Och markfrigången räckte till.

Stora köpcentra blev också en nyhet, men det kunde vara en bra bit att köra. Så börjar veckohandlandet – alla förorters mantra.
Men grabbarna, som dejtade med pappas bil, fick problem. 
”Aldrig i livet”, sa en tjej, som ombads åka med i en Suburban. ”Jag skulle känna mig liksom . . . gift.”

Man hamnar i ett stationsvagnsrace bland alla andra av typ ”större, starkare, lyxigare” - och dyrare!

1959 Pontiac Bonneville Safari

Men åren gick, husen blev t o m utbyggda och allt planterat växte upp. Tiden var förbi för alla Country Squires, Vista Cruisers, Safaris och Ranch Wagons. Visserligen gick man från två till fyra dörrar, plockade in all möjlig lyx och styrka - bortåt 300 hk var inte ovanligt – men, men . . .

Way out West kom pickuperna med stora steg. AC, automat, lastförmåga, markfrigång – och lika bekväma som vilken Sedan som helst.
Och alla barn blev vuxna, köpte vans (ett nytt släkte!), som inreddes och dekorerades.
Och som ingen kände sig gift i.

Förresten – vad skulle Suburban-gänget från -49 ha sagt, om de kunnat se in i vår tid med alla femdörraras kombibilar överallt!

Vanligen börjar det ju med en god idé och vetskapen om att det finns ett hål att fylla.
Corvette är ett (annat) sådant exempel - ”Amerikas första sportbil”.



Faktiskt samma årsmodell, 1953, och samma fabrikat, Chevrolet – fastän framtiden står i förgrunden.

De vanliga serierna fick i alla fall välvd vindruta utan mittstolpe och nya karosser - men som mera påminde om de gamla. Ingen Raymond Loewy där inte.
Corvette hade den vanliga Cheva-sexan i början. Det skulle dröja två år till, innan Chevrolet kom med sin första V8 (bortsett från ett kortare mellanspel år 1917).

Corvetten var ett fint objekt att jobba vidare med. Vi vet vart det tog vägen – med formgivning, väghållning och motor – nästan en racer till slut!

onsdag 19 augusti 2015

Gammal teknik till heders - förr än vi anar?

Ha! Kornknarrens farhågor håller streck!

Har skrivit, dels förra veckan, dels tidigare, om hur ny, applåderad teknik också kan stjälpa oss.
Att med fientliga avsikter kliva in i bilars och flygplans elektroniska system handlar det om.

Nu kan man läsa om hur ryska experter har slagit ut de ukrainska kommunikationssystemen, inklusive allt som baseras på GPS. De ukrainska stridsflygplanen kan inte lyfta från sina baser (meningslöst) och arméns avdelningar får inte kontakt med varandra. USA medger att ryssarna har ett försprång i dessa saker.
Vad händer, om det finns en önskan att även trafikflygplanen skall hålla sig på marken? Eller kanske ett visst, bestämt plan?

I ett annat sammanhang har en (test)hackare tagit sig in i ett civilt jetplans dator (via livsmedelshanteringen till kabinen) – och fått det att svänga, dyka, ändra gaspådraget m m.
Bara piloterna fanns ombord, medvetna om försöket.

Även flygledning från marken kan slås ut.

Blir den långsamma, outslitliga, elektronikfria DC3:an en räddningsplanka – eller hellre DC4 eller 6, större och snabbare.
Nyproduktion? I så fall väldigt billiga att bygga, jämförda med dagens. Med jetmotorer dock litet dyrare med tanke på hållfasthet etc.       
Nedan en DC4 från tiden.


 











































Det amerikanska miljardprojektet (per styck!), jakt/attack-planet F35, tycks stå sig ganska slätt mot äldre, mindre känsliga plan. 
Beträffande Sverige, så finge vi backa förbi Jas och Viggen ända till vår (mycket kompetenta) J35 Draken för att ha en chans.


Kornknarrens tidigare antydningar om framtiden har blivit relevanta. Tänker på min far under WWII, som trots brist på högre utbildning, en s k self made man, alltid förutsade utvecklingen. Dagstidningarna med det stora folioformatet låg uppslagna på golvet, när han – liggande på mage – gjorde sina analyser och anteckningar, som sedan slog in. En förmåga, som betydde mycket i hans arbete inom virkesmarknaden.


Buicken nedan blir en utmärkt räddningsplanka – en (blivande?) bruksbil, ej påverkad av en (ibland) ondsint utveckling.
Rymlig, bekväm, pålitlig, snabb om man vill – och ganska tjusig också. 
 






















Buick's slogan
When better cars are built – Buick will build them
skrivs nu lämpligen om till
When older cars are needed – Buick will provide them

Gammal teknik till heders – på sikt!

Nöjsamt tillägg.
Min far, ja! - En gång gjorde han en rent av osannolikt lyckad affär för Uddeholms AB, där han var anställd.
Gamle Wallenberg på Enskilda Banken bad om alla handlingar rörande denna bedrift. Han undrade hur in i h-e min far hade burit sig åt. Min mor var inte särskilt nöjd. "Du skulle ha ett eget företag", sa hon. "Du får ju bara din vanliga lön". Sant. För några bonusar på miljoner - som idag - fanns ju inte.

Han var ett matematiskt geni. Gick ut den gamla folkskolan år 1910. Det var allt. När jag satt och våndades med en övningsuppgift inför matteprovet i studentexamen och bad om hjälp, kollade han max 10 sekunder på talet och gav mig svaret. "Men - - jag kan ju inte bara skriva svaret! Hur ser uträkningen ut?" - "Det har jag ingen aning om", sa han.

tisdag 11 augusti 2015

Ingen hacker-attack i Tällbergs trafik


Här ser vi ett vykort från Tällberg i Dalarna under tidigt 30-tal. Bilen är säkert från 20-talet men trafikerar tydligen fortfarande 30-talets vägar.
Folk verkar vara ganska så uppklädda, kanske på väg till gudstjänst eller ett möte i församlingshemmet. Eller till en basar – det gamla sköna ordet för 'loppis' - vanligen arrangerad av kyrkan eller Röda Korset, dit inkomsterna också gick.  -  Klicka gärna på bilden för större format.


ANTSCD,
dvs  And Now To Something Completely Different (som Monty Python sa)
dvs 
OCH NU TILL NÅGOT HELT ANNORLUNDA:

För ett tag sen skrev jag om ett penningpris, som väntade den hackare, som kunde forcera/kapa elbilen Teslas elektronik.
Teslas folk menade att detta inte var möjligt. Men nu har det hänt – av 'testhackare', som fått uppdraget av (för säkerhets skull) själva företaget.
Nu ska alla luckor täppas igen. Uppdateringar ska skickas till ägarna (dvs köparna), som då själva får möjlighet att uppgradera och göra sin bil säkrare. Detta kan sedan ske i efterhand, allt eftersom nya 'luckor' upptäcks. 
Verkligen ett trösterikt läge . . .

Chrysler Jeep erbjuder större möjligheter, har det visat sig. Där är systemet för körning sammankopplat med övriga delar (medan Teslas system är uppdelade) – såsom musik, navigering etc. Därigenom kan t ex bromsar eller styrning kapas, trots att man först endast kommit åt info om bränsleförbrukning - för att sedan hacka sig vidare.

Vad kan bli följden?
Tja – folk med farliga fiender måste väl köpa en bil. som inte kan påverkas. De gamla bilarna – som vi gillar - kommer att bli 'värda sin vikt i guld' – SOM BRUKSBILAR!
Vidare:
maffiabossar med hackerkontakter säljer genom bulvaner Chrysler Jeep billigt till diverse (ovetande) konkurrenter. Sen hyr man en duktig hackare.
Till sist
kan polisen (på sikt) glädja sig åt en manick, som, rätt inställd, bromsar in det jagade fordonet.
Dvs om det är tillräckligt 'elektroniskt'.
Alltid något positivt . . .