måndag 28 februari 2011

S:t Eriksbron I Stockholm

Vykortet är poststämplat 1946, men kan likaväl vara från 1939 med hänsyn till bilmodellerna.  Krigsåren kan man utesluta - man ser inga gengasaggregat.  Små lastbilar, lämpliga för smala gator, som ännu inte har enkelriktats.
De höga husen (en port mot Vasastaden med Atlasområdet som ett första smakprov) byggdes runt 1930.  Den klassiska Thulo-skylten i neon lyser med sin frånvaro... och det är klart att den gör - den hör nämligen till Thulehuset på Kungsholmssidan. Vilket Mjömark hade vänligheten att påpeka. Dessutom är det ju fråga om ett äldre foto.

Närmare forskning visar att det (på bilden) högra huset senare - på 1950-talet - verkligen ståtade med neonskyltar, dels "Thule Cacao" och senare in på 60-talet även "Thulo". Jag borde inte ha låtit mitt minne svika mig. Jag arrangerade stadsorienteringar på den tiden, och en uppgift kunde vara att kolla neonskyltarna på dessa hus. Under en tid kunde man t o m läsa Thules slogan "ta en Thulo" i härlig neonstil!  

















Man ser under körbanan "urtagen" för den kommande tunnelbanan. Det kan man kalla framförhållning!  På nutida resa i T-banans tunnel mellan Fridhemsplan och S:t Eriksplan kastas man under några sekunder ut i dagsljuset för en snabb blick längs Klara sjö. Men skänker man en tacksamhetens tanke till alla ingenjörerna?

S:t Eriksbron i Stockholm 1927

















Atlas Copco hade stått för brobygget.  Fabriksområdet syns bortom järnvägsspåren.  Nära och bra!  Bron skulle förstärkas och breddas under åren 1935-37.

söndag 27 februari 2011

Bokmärken















Hittade en bokmärkeskarta (i bra skick) i en låda. Jag samlar inte på bokmärken. Det här är en engångsföreteelse! Utöver MB 300 SL, så består kartan av Volvo P 1800, BMW 700 Coupé, Lancia, DKW AU 1000 Sport, Opel Rekord och VW Karmann-Ghia.  Egentligen ganska udda modeller om man undantar Opeln. De flesta bokmärken, där något bara skall avbildas rätt av, tycks ha skapats av konstnärer (?) med mycket ringa kunskaper om perspektiv och om föremålets olika delars förhållande till varandra. Alltid är det något som ser litet konstigt ut. Den konstnärliga friheten tycks ha halkat till precis som Kramer i Seinfeld, när han drumlar in hos Jerry. Men den föreliggande bilkartan är ovanligt bra gjord, tycker jag.

onsdag 23 februari 2011

Queen Elizabeth II

Hur många Svensson har varit någon meter från en ung drottning Elizabeth II? Storbritanniens drottning! Hon fick meddelandet om sin fars död, när hon satt i en trädkoja på en afrikansk safari. Fyra år senare, 1956, besökte hon Ryttarolympiaden på Gärdet i Stockholm. Tyvärr regnade det alldeles för mycket under tävlingarna.

Mitt foto av henne, iförd festklänning i bilen på väg till någon mottagning, vittnar om en inte särskilt stor säkerhet kring hennes person. Jag höll i en gammal kamera, där man monterar blixten ovanpå kameran. Det var lika tätt med åskådare på min sida av den trånga gatan, som på den som syns på fotot. Alla knuffades och vinkade. Bilen höll en för hög fart med tanke på trängseln. Fanns det mer än en del av en sekund att spela på? Kände mig i varje fall mycket belåten, trots att jag inte hade böjt mig nog långt ned för att få med hennes huvud. Det hade nog medfört en knuff ut över trottoarkanten.

På sätt och vis är kortet mera speciellt än om huvudet kommit med. För då hade det varit gott om tid och mera självklart läge för bättre kvalitet. Men inte lika spännande.

Hennes fartyg, Britannia, hade inte förstört många bryggor och en del båtar på vägen in mot stan genom hög fart och stort svall - som det sades! I stället hade de eskorterande jagarna i vår knepiga skärgård med dimma m m kommit på efterkälken och öst på för att komma ikapp med - som sagt - effekt på bryggor och båtar. Inte populärt, men de drabbade ersattes senare ekonomiskt.

fredag 18 februari 2011

Kontrast

Som en kontrast till nedanstående heta läge kommer här en vintrig stuga.

Politisk kommentar nr ett

Det gäller denna gång Irak. Där sker som bekant attentat av självmordsbombare, ibland används t o m skåpbilar, fyllda med explosiva ämnen.  Åtminstone tio gånger har dessa riktats mot samlingar av sökande till polisutbildning.  Någon form av identifiering och registrering av aspiranter sker förstås först, oftast - tycks det - på någon polisstation. Den klungbildning, som då sker på gatan utanför, verkar vara särskilt lämpad för attentat.  Det finns inga tecken på att dessa attacker mot den blivande poliskåren har upphört. Eftersom registreringen etc ändå måste fortsätta, så föreslår jag härmed en mindre utsatt position för aspiranterna och därmed en försämring för bombarna.
Mitt förslag innebär att de sökande bildar kö med c:a 20 meters avstånd från person till person. Längre kanske inte avståndet skall vara, om det ska gå att hålla koll på framförvarande, när kön rör sig framåt. Tjugo sökande innebär, att hela köns längd blir 400 meter.  Men vad gör det?  Den frustration, som en bombare då känner vid anblicken av det tänkta men utglesade målet, är honom/henne väl unnat. Möjligen kan den bakomliggande attentatsorganisationen erbjuda psykologisk hjälp, men det torde vara ytterst osäkert.  Och det är heller inte klart, om det svenska biståndet innefattar sådan hjälp till det lidande irakiska folket, vare sig de är själmordsbombare eller inte.

torsdag 17 februari 2011

Några kort

Jag inleder bloggandet med några klassiska vykort. Först ett med korsningen Kungsgatan-Sveavägen (Stockholm). Bilen närmast till vänster verkar vara en Oldsmobile 1937 eller -38. Framskärmarnas utseende tyder på det.

Nästa bild - ett läckert kvällsperspektiv på Slussen - är från cirka 1938. Har arkitekterna som vill ändra allting sett det här kortet? Låt det bli deras måttstock! Klicka på kortet = stor bild.  Så vackert!